ガラスのくもり、原因は汚れ。ガラスリセットコンパウンドで透明復活
雨の日の夜、対向車のライトがギラついて前が見にくい……。 ワイパーを動かしても、なんだかガラスが白っぽく曇ったまま……。 そんなヒヤッとする瞬間、経験ありませんか？
それは、ガラスの表面が「汚れている」サインです。 意外と見落としがちな、フロントガラスの“真の汚れ”。
RHET.（レト）が、そのクリアな視界を取り戻すための、最短ルートをお教えします。
落ちない“白いモヤ”の正体とは？
一生懸命シャンプーで洗ったのに、乾くと浮き出てくるあの白いモヤやウロコ状の跡。 実はこれ、ただの汚れではありません。
一つは「油膜」。排気ガスに含まれる油分や、古くなって劣化した撥水剤などがガラス表面にへばりついたものです。油と水は混ざらないため、これが雨水を弾いてギラつきの原因（乱反射）になります。
もう一つは「ウロコ（イオンデポジット）」。水道水や雨に含まれるミネラル分が乾燥して石のように固まったものです。
これらは非常に頑固で、通常の洗車ではまず落ちません。 「視界が悪いな」と感じたら、それはワイパーの寿命ではなく、ガラス表面のリセットが必要な合図なのです。
before＝油膜がついている ↓
ガラスリセットコンパウンドが効く理由
そこで開発したのが、この「ガラスリセットコンパウンド」です。 最大の特徴は、研磨剤として採用した「炭化ケイ素」。
ダイヤモンドに次ぐ硬度を持つとも言われるこの素材を、ガラスを傷つけずに汚れだけを削ぎ落とせる絶妙な粒度で配合しました。
化学反応でゆっくり溶かすのではなく、物理的な研磨力で頑固な油膜やウロコをスパッと除去します。
「手磨きだと大変そう……」と思われるかもしれませんが、ご安心ください。
最小限の力で最大の研磨効果が出るよう調整していますので、ポリッシャーなどの機械がなくても、スポンジ一つでプロ並みのクリアなガラスを取り戻せます。
after＝油膜が取れた状態 ↓
after＝親水状態 ↓
施工のコツと注意点
確実に汚れを落とすために、いくつかポイントがあります。
- 下準備は念入りに: ガラスに砂や泥が残っていると、磨いた時にキズの原因になります。まずは水洗いで表面をきれいにしてください。
- 水分は拭き取る: 濡れたままでも使えますが、本気で落とすなら水分を拭き取ってからの「ドライ施工」がおすすめ。研磨成分が薄まらず、ダイレクトに作用します。
- 「縦・横」に磨く: 円を描くように磨くと、磨き残しが出やすくなります。縦、横、と直線的にスポンジを動かし、塗り込んでください。
- 完了のサイン: 最初は液剤が水を弾きますが、磨き進めると弾かなくなり、ベタっとガラスに馴染むようになります。これが油膜が取れた（親水状態になった）合図です。
仕上げは撥水コーティングで
コンパウンドで磨き上げ、水で洗い流した後のガラスは、 水が膜のように張り付き、一切の曇りがない状態になっているはずです。これがガラス本来の姿、「完全親水」の状態です。
ただし、このままでは無防備すぎて、すぐにまた汚れが付いてしまいます。 すっぴんになったこのタイミングこそ、撥水コーティングのベストタイミング。
RHET.の「ガラス用撥水コーティング」なら、不純物のないガラス表面にガッチリと食いつき、撥水性能と耐久性が飛躍的に向上します。
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